ਕੱਚ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਚ ਦਾ ਸ਼ੀਸ਼ੀ

ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੱਚ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਜਾਰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਸਧਾਰਨ. ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਗਲਤੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਜੋੜੀ—ਜਾਰ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਢੱਕਣ—ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਚਮਤਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਅਕਸਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚਮਕਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੁਝ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਧਾਰਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਦੋਵੇਂ ਟੁਕੜੇ ਕੱਚ ਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਮ ਹਨ। ਪਰ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਟਾਲ ਦੇਖੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਧਾਰਨਾ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਅਸਲ ਕਹਾਣੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਜਾਂ ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਸਤਰ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਦੋ ਐਨੀਲਡ ਜਾਂ ਟੈਂਪਰਡ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਡਾਂਸ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜੋ ਥਰਮਲ ਸਦਮੇ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੀਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚਿਪਿੰਗ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਸਭ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਉ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ: ਜਿੱਥੇ ਜਾਦੂ (ਜਾਂ ਤਬਾਹੀ) ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ

ਨਾਜ਼ੁਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਰਿਮ ਹੈ। ਢੱਕਣ ਦਾ ਸਿਖਰ ਨਹੀਂ, ਜਾਰ ਦੇ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ - ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਿੱਥੇ ਢੱਕਣ ਦਾ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਫਾਇਰ ਪਾਲਿਸ਼ ਗੈਰ-ਸੋਧਯੋਗ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ-ਪਾਲਿਸ਼ ਵਾਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਲੂਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਮਾਈਕਰੋ-ਘਰਾਸ਼ ਵੇਖੋਗੇ। ਉਹ ਛੋਟੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਤਣਾਅ ਕੇਂਦਰਤ ਹਨ. ਥਰਮਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਾਂ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੇ ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਵੀ, ਉਹ ਇੱਕ ਦਰਾੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਲਾਇੰਟ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਚ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲਿਡ ਰਿਮ 'ਤੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਦਾ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਇਹ ਲਿਡ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਬੀਵਲ 'ਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਮਾਈਕਰੋਸਕੋਪਿਕ ਤਾਪ ਜਾਂਚਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਾਰ ਸੰਪੂਰਣ ਸਨ, ਢੱਕਣਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਕੱਠੇ, ਉਹ ਅਸਫਲ ਰਹੇ। ਫਿਕਸ ਇੱਕ ਬਾਰੀਕ ਗਰਿੱਟ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਨੇ ਬਜਟ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਸੀ।

ਫਿਰ ਸਮਤਲਤਾ ਹੈ. ਕੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੈਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਰਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜੋ ਲੱਖਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਦੇ ਰਿਮ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੱਸ਼ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਭੱਠੀ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਕਰਵ ਨੂੰ ਜਨੂੰਨੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸੌਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਗਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਜੋ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕਨਵੈਕਸ ਹੈ ਹਿਲਾ ਜਾਵੇਗਾ; ਇੱਕ ਜੋ ਕਿ ਅਵਤਲ ਹੈ ਉਹ ਸਿਰਫ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਸੀਲ ਕਰੇਗਾ, ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਮਤਲਤਾ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ 'ਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਰੋਮੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੰਗ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਝੂਠ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਪਲਾਇਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ। ਵਰਗੀ ਕੰਪਨੀ ਯੂਰੋ-ਏਸ਼ੀਆ ਕੁੱਕਵੇਅਰ ਕੰਪਨੀ, ਲਿ, 15 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਂਪਰਡ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਢੱਕਣਾਂ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਲਾਨਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲਾਕਡਾਊਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਘਰੇਲੂ ਕੱਚ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਰਗੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਮਤਲਤਾ ਯੁੱਧਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਬੇਰਹਿਮ ਹਨ।

ਗੈਸਕੇਟ ਨਾਲੀ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੂਖਮ ਨਰਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਹਰਮੇਟਿਕ ਸੀਲ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਿਲੀਕੋਨ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਢੱਕਣ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੀ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਨਾਰੀ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਤੰਗ, ਅਤੇ ਕੱਚ ਦਾ ਢੱਕਣ ਸਥਾਈ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ; ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ, ਅਤੇ ਸੀਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਤਿੱਖੀ ਕੋਨੇ ਵਾਲੀ ਝਰੀ ਦੇਖੀ। CAD 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਪਰਡ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਨੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਹੱਲ ਇੱਕ ਰੇਡੀਉਸਡ ਕੋਨਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਗੈਸਕੇਟ ਲਈ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਇਹ ਅੰਤਰ-ਨਿਰਭਰਤਾਵਾਂ ਹਨ - ਕੱਚ, ਰਬੜ, ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਪਕੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ - ਜੋ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਬੁਝਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਟੈਂਪਰਿੰਗ: ਸਾਰੇ ਗਲਾਸ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ

ਟੈਂਪਰਡ ਇੱਕ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਸ਼ਬਦ ਹੈ। ਲਈ ਏ ਕੱਚ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਚ ਦਾ ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਓਵਨ-ਟੂ-ਟੇਬਲ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਗਰਮ ਭਰਨ ਲਈ, ਥਰਮਲ ਸਦਮਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਢੱਕਣ, ਇੱਕ ਚਾਪਲੂਸ, ਚੌੜਾ ਟੁਕੜਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਤਣਾਅ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਐਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮਮਿਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸਮਾਨ ਬੁਝਾਉਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਟੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਬਦਤਰ, ਸਵੈਚਲਿਤ ਟੁੱਟਣਾ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਢੱਕਣਾਂ ਲਈ ਰੋਲਰ ਹਾਰਥ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਤਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਪਰ ਸੂਖਮ ਰੋਲਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੀਲ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਪਾਰ-ਬੰਦ ਹੈ.

ਮੋਟਾਈ ਬੇਮੇਲ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਰੂਕੀ ਗਲਤੀ ਹੈ। ਇੱਕ 4mm ਮੋਟੀ ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਅਤੇ ਇੱਕ 3mm ਮੋਟੀ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਕਿਉਂਕਿ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਹੈ। ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਫੈਲਦੇ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗਰਮ ਭਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ (ਜਾਮ ਜਾਂ ਅਚਾਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ), ਗਰਮ ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਕੂਲਰ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਲ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ, ਠੰਢੇ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਤਣਾਅ ਅਸਮਾਨ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਮਿਲਾਉਣਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। EUR-ASIA ਦੀ ਉਤਪਾਦ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਸਮਝਣਗੇ ਕਿ ਇੱਕ ਬਜਟ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਢੱਕਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ EU ਰਸੋਈਆਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ-ਗਰੇਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ, ਸਪੈਕਸ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਸ਼ੈਡੋਂਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਥਾਨ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਫਰਨੇਸਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਆਓ ਡਿੰਗ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ. ਜਦੋਂ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਢੱਕਣ ਨਾਲ ਢੱਕਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਇੱਕ ਸੁਸਤ, ਠੋਸ ਥਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ, ਨਿੱਕੀ ਜਿਹੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਗੁੱਸੇ ਵਾਲਾ ਢੱਕਣ ਵੱਜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ ਦੀ QC ਜਾਂਚ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਢੱਕਣਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਪੈਲੇਟ ਤੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬੇਤਰਤੀਬ ਕਲਿੱਕਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣ ਕੇ, ਬੈਚ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਹੈ।

ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ: ਰਗੜ, ਥਰਿੱਡ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਸ

ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਲਈ ਕੱਚ-ਤੇ-ਗਲਾਸ ਸੀਲ ਗੈਸਕੇਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਰਗੜ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਲੈਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਗਲਾਸ ਜਾਫੀ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ. ਇੱਕ ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਅਤੇ ਢੱਕਣ ਲਈ, ਇਹ ਖਪਤਕਾਰ ਵਸਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੀਸਣ ਦੇ ਉਸ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤੀ ਵਾਰ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਚੋਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ—ਥਰਿੱਡਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਬੈਂਡ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਤਾਰ ਬੇਲ ਕਲੈਂਪ। ਇੱਥੇ, ਲਿਡ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੇਚ-ਬੈਂਡ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬੇਲ ਕਲੈਂਪ ਲਈ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਫਲੈਂਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਂਜ ਇੰਨਾ ਮਜਬੂਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਂਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਟਾਈ ਦੇ ਲੈਟਰਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲੈ ਸਕੇ, ਫਿਰ ਵੀ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਵਿੱਚ ਨਾ ਕੱਟਣ ਲਈ ਇੰਨਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਵੇ।

ਮੈਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਪੈਂਟਰੀ ਸਮਾਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜੋ ਇੱਕ ਆਲ-ਗਲਾਸ ਦਿੱਖ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਪਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੋਹਰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਘੋਲ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ, ਅੰਡਰ-ਕੱਟ ਨਾਰੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਬੈਂਡ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕੱਚ ਦੇ ਢੱਕਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਧਾਗਾ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਧਾਗੇ ਬੈਂਡ 'ਤੇ ਸਨ। ਚੁਣੌਤੀ ਉਸ ਅੰਡਰ-ਕੱਟ ਨਾਲੀ ਨੂੰ ਢਾਲ ਰਹੀ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢਹਿਣਯੋਗ ਮੋਲਡ ਕੋਰ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੂਲਿੰਗ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਿਆ। ਗਲਾਸ, ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਪਰਿੰਗ-ਬੈਕ ਵੀ ਸੀ ਜੋ ਸਨੈਪ-ਫਿੱਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਬੈਂਡ ਦੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਿਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਮੋਲਡ ਦੁਹਰਾਓ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ—ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਪਰ ਇੰਨਾ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਸਵੈਚਲਿਤ ਕੈਪਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਸਤੂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੇਦਾਗ ਕੰਮ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਰਗੜ-ਫਿੱਟ ਲਿਡ (ਸੁੱਕੇ ਮਾਲ ਲਈ ਆਮ) ਲਈ, ਟੇਪਰ ਐਂਗਲ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ। ਇੱਕ 1:12 ਟੇਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ 1:10 ਟੇਪਰ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਅਤੇ ਜਾਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੱਗ ਪੋਲਿਸ਼ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਮੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਿੰਗ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਮੂਨੇ ਬਣਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਓ।

ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਸਿਰ ਦਰਦ ਹੈ: ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਏ ਇੱਕ ਕੱਚ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਚ ਦਾ ਜਾਰ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੇਸਟਡ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨਾ ਤਰਕਪੂਰਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਜਿਟ ਦੌਰਾਨ ਘਬਰਾਹਟ ਅਤੇ ਕਲਿੰਕਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨੁਸਖਾ ਹੈ। ਜਾਰ ਰਿਮ ਅਤੇ ਲਿਡ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਛੂਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚੰਗੇ ਸਪਲਾਇਰ ਡਾਈ-ਕੱਟ ਪੇਪਰਬੋਰਡ ਜਾਂ ਫੋਮ ਸਪੇਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਚਿਪਸ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਸੀਲਿੰਗ ਲਈ ਬੇਕਾਰ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਸਿੱਧੇ ਬਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਘਟੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸੀ। ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ https://www.glass-lid.com, ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਜਾਂ ਤੁਰਕੀ ਵਰਗੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਤੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ, ਸਟੀਕ-ਗਰਾਊਂਡ ਗਲਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਨਾਮਾ ਹੈ।

ਫਿਰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ. ਖਪਤਕਾਰ ਢੱਕਣ ਗੁਆ ਜਾਂ ਤੋੜਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਕੰਪਨੀ ਬਦਲਵੇਂ ਲਿਡਸ ਵੇਚਦੀ ਹੈ? ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬੈਚ ਤੋਂ ਬੈਚ ਤੱਕ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੰਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 2023 ਵਿੱਚ ਮੋਲਡ A ਤੋਂ ਬਣੇ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਨੂੰ 2025 ਵਿੱਚ ਮੋਲਡ B ਤੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਆਣੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ EUR-ASIA ਕੂਕਵੇਅਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਵਪਾਰ, ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੀ 15,000㎡ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਪੱਧਰ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ।

ਟੁੱਟਣ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਗੰਦੇ ਰਾਜ਼ ਹਨ। ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਲਈ 2% ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਦਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਢੱਕਣ ਲਈ, ਇਹ 0.5% ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਜਾਂਚ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਇੱਕ ਲੁਕਵੇਂ ਤਣਾਅ ਦੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਢੱਕਣ QC ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਗਾਹਕ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਤਮਕ ਹਿੱਟ ਹੈ। ਚੰਗੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅੰਕੜਾ ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਸ਼ੌਕ ਸਾਈਕਲਿੰਗ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਮੂਨਿਆਂ ਨੂੰ ਉਬਲਦੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣਾ) ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਡ ਦੇ ਫਲੈਂਜ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਟੈਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਵਿਚਾਰ ਵਜੋਂ ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਸਤਰ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦਿੱਖ. ਸਪਸ਼ਟਤਾ, ਰੰਗ ਦਾ ਰੰਗ, ਇੱਕ ਚੁੰਮਣ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ (ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਢੱਕਣ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਉੱਚਾ ਹੋਇਆ ਬਿੰਦੀ) - ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਰੇਤ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦੀ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦਾ ਰੰਗ ਇੱਕ ਬਜਟ ਲਾਈਨ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਨਹੀਂ। ਚੁੰਮਣ ਬਿੰਦੂ ਕੁਝ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੁਰਾਈ ਹੈ; ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਸੀਲਿੰਗ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਛੋਟਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਵੀ ਛਲ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੱਚ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਬਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਦਯੋਗਿਕ ਧੱਕਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਲਈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਥਰਮਲ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਵਿਆਸ, ਮੋਟਾਈ, ਅਤੇ ਵਕਰਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ R&D ਸਮਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। 90+ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ EUR-ASIA ਨੋਟਸ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਇੱਕ ਟੀਮ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਏ ਕੱਚ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਚ ਦਾ ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸੀਲ ਕਰਨਾ, ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਡਿਸ਼ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਬਚਣਾ, ਪੈਂਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣਾ। ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਗਿਆਨ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਛੋਟੇ, ਸਹੀ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਦ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.