ਜੀ ਕਿਸਮ, ਟੀ ਕਿਸਮ, ਸੀ ਕਿਸਮ, ਆਇਤਕਾਰ, ਵਰਗ ਗਲਾਸ ਲਿਡ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਢੱਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸਰੋਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਰਣਮਾਲਾ ਸੂਪ ਦੇਖਿਆ ਹੈ: ਜੀ ਕਿਸਮ, ਟੀ ਕਿਸਮ, ਸੀ ਕਿਸਮ. ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹਨ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਈਨਫੀਲਡ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤੀ ਸੋਚਣਾ ਹੈ ਆਇਤਕਾਰ ਢੱਕਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਖਿੱਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਵਰਗ ਕੱਚ ਦਾ ਢੱਕਣ. ਤਣਾਅ ਦੀ ਵੰਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਹੈਂਡਲ ਜਾਂ ਨੌਬ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਇਸ ਲਈ ਖਾਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਇੱਛਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਕਾਲਬੈਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣਗੇ। ਮੈਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਛੇਤੀ ਹੀ ਸਿੱਖਿਆ।

ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਰਣਮਾਲਾ ਨੂੰ ਡੀਕੋਡ ਕਰਨਾ

ਜੀ-ਟਾਈਪ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਫੁੱਲ ਰੈਪ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾ, ਨਿਰੰਤਰ ਚੈਨਲ ਹੈ ਜੋ ਘੜੇ ਦੇ ਰਿਮ ਨੂੰ ਪਕੜਦਾ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਸੀਲਿੰਗ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਵੱਡੇ 'ਤੇ ਆਇਤਕਾਰ ਫਾਰਮੈਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਡੂੰਘੇ ਚੈਨਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ-ਜੇਕਰ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਪੁਆਇੰਟ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਗਾਹਕ ਇਸਨੂੰ ਸਿੰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟਦਾ। ਮੈਂ ਅਜਿਹੇ ਬੈਚ ਦੇਖੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ G- ਕਿਸਮ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਲੰਬੇ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਵੈਚਲਿਤ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦੀ ਦਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਉੱਚੀ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ, ਸ਼ਾਇਦ 0.5%, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਜੈੱਟ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

ਟੀ-ਟਾਈਪ ਪਤਲਾ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੋਠ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ. ਇਹ ਰਿਮ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਨਹੀਂ. ਕੈਚ? ਵਰਗ ਦੇ ਢੱਕਣਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਢੱਕਣ 'ਤੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਤਲੇ, ਇਹ ਹਿਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਘੜੇ ਦੀ ਰਿਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਤਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਕੁੱਕਵੇਅਰ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਲਾਇੰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਗੋਰਮੇਟ ਲਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ, ਪਤਲੇ ਟੀ-ਟਾਈਪ ਆਇਤਕਾਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਪਹਿਲੇ ਨਮੂਨੇ ਆਪਣੇ 30% ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਬਰਤਨਾਂ 'ਤੇ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ। ਫਿਕਸ ਢੱਕਣ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੋਟ ਰਿਮ ਸਪੈਕਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਸੀ।

ਫਿਰ ਸੀ-ਟਾਈਪ ਹੈ। ਸਧਾਰਨ ਫੋਲਡ ਕਿਨਾਰੇ. ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਘੱਟ ਸਮੱਗਰੀ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਸੂਖਮਤਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਲਈ ਵਰਗ ਕੱਚ ਦਾ ਢੱਕਣ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਮਰੂਪਤਾ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਇਤਾਕਾਰ ਲਈ, ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੀ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਕੋਨਾ ਇੱਕ ਤਿੱਖਾ ਮੋੜ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਪੈਕ ਸਹੀ ਸਟੈਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਚਿੱਪਾਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ। ਮੈਨੂੰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਲ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਯਾਦ ਹੈ ਯੂਰੋ-ਏਸ਼ੀਆ ਕੁੱਕਵੇਅਰ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਦੀ ਸੁਵਿਧਾ Taian ਵਿੱਚ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਜਰਮਨੀ ਲਈ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ C-ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਢੱਕਣਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਪੈਡ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਨੇ ਲਾਗਤ ਜੋੜ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਵਿਹਾਰਕ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੀਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ

ਇੱਕ ਵਰਗ ਢੱਕਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਬਰਾਬਰ ਫੈਲਦੀ ਹੈ। ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਸਿੱਧਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਪਲ ਤੁਸੀਂ ਆਇਤਾਕਾਰ ਬਣਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਧੁਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਬੁਝਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਲੰਬੇ ਪਾਸੇ ਠੰਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਦਰ ਨਾਲ ਸੁੰਗੜਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਹਵਾ ਦੇ ਜੈੱਟ ਪਹਿਲੂ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਤਣਾਅ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਧਾਂਤਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਅਜਿਹੇ ਢੱਕਣ ਦੇਖੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਥਰਮਲ ਸਦਮੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਸਫਲ ਹੋਏ ਹਨ - ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ ਤੋਂ ਸਟੋਵ ਤੱਕ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੰਬੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। EUR-ASIA ਵਰਗੀ ਕੰਪਨੀ, 15 ਮਿਲੀਅਨ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰ ਅਸਫਲ ਮੋਡ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਸ਼ੈਡੋਂਗ ਦੇ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਧਾਰ ਸਮਰਪਿਤ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਹੈ। ਉਹ ਗੁੱਸੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਵਰਗ ਕੱਚ ਦਾ ਢੱਕਣ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਚ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਦਲੋ ਆਇਤਕਾਰ ਬੈਚ. ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਦੁਕਾਨ ਇੱਕ-ਆਕਾਰ-ਫਿੱਟ-ਸਾਰੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜੋਖਮ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਰਗੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬੇਰਹਿਮ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂਚਾਂ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ।

ਹੈਂਡਲ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਗੇਮ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਰਗ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਆਇਤਕਾਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਲੰਬੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੋ। ਪਰ ਜੇ ਢੱਕਣ ਭਾਰੀ ਕੱਚ ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਧਾਤ ਦੀ ਨੋਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸੰਤੁਲਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਛੋਟੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫੜ ਲਵੇਗਾ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਨੋਬ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਹੱਥ ਸੰਤੁਲਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਅਜੀਬ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਨੋਬ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੱਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਬਿਹਤਰ ਸੰਤੁਲਨ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਫੀਡਬੈਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੀ, ਭਾਵੇਂ ਵਜ਼ਨ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਧਾਰਨਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਮੋਟਾਈ: ਚੁੱਪ ਸਪੈਕ

ਸਪੈਕਸ ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ ਟੈਂਪਰਡ ਗਲਾਸ ਲਿਡ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਮੋਟਾਈ ਇੱਕ ਫੁਟਨੋਟ ਹੈ. ਪਰ ਆਇਤਕਾਰ ਲਈ, ਮੋਟਾਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹੈ। ਇੱਕ 3mm ਮੋਟਾ ਵਰਗ ਢੱਕਣ ਸਖ਼ਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। 30cm ਸਪੈਨ ਵਾਲੇ 3mm ਮੋਟੇ ਆਇਤਕਾਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਫਲੈਕਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਲੈਕਸ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਸਸਤਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਜੀ ਕਿਸਮ ਜਾਂ ਸੀ ਕਿਸਮ ਚੈਨਲ ਸੀਟਾਂ। ਅਸੀਂ 28 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਇਤਕਾਰ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ 4mm 'ਤੇ ਚਲੇ ਗਏ ਹਾਂ। ਲਾਗਤ ਵਧ ਗਈ, ਪਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਫਲੈਕਸ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਟਾ ਕੱਚ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਤੋਂ ਹੋਰ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤੰਗ ਸੀ-ਟਾਈਪ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਮੋਟੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਫੇਰੀ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿੱਥੇ EUR-ASIA ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸੰਘਣੇ C-ਕਿਸਮ ਦੇ ਢੱਕਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਹੀਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਬਣਤਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਘੰਟਾਵਾਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਪਾਰ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਫਲੋਰ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕੈਟਾਲਾਗ।

ਫਿਰ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਮੋਟੇ ਆਇਤਕਾਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਵਾਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਕਦਮ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਅੱਗ-ਪਾਲਿਸ਼ ਵਾਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚੋਣ ਅਕਸਰ ਅੰਤਿਮ ਕੁੱਕਵੇਅਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਪਾਲਿਸ਼ ਵਾਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਦੇਖੋਂਗੇ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲੰਬੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਜਿੱਥੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਨਾਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਆਇਤ

ਇਹ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਕਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਵਰਗ ਕੱਚ ਦਾ ਢੱਕਣ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਪੈਕ. ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਸਟੈਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਇਤਕਾਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਬੇ, ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਨਾਰੇ-ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੀ-ਟਾਈਪ ਜਾਂ ਸੀ-ਟਾਈਪ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੋਨੇ-ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਿਨਾਰੇ ਰੱਖਿਅਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਗਾਤਾਰ ਟੈਪਿੰਗ ਚਿਪਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਹੱਲ ਕਸਟਮ ਡਾਈ-ਕੱਟ ਇਨਸਰਟਸ ਹੈ। ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਲਾਗਤ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਉਸ ਕੋਨੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੈਂ ਹਰ ਵਾਰ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਨੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਢੱਕਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਡਿਵਾਈਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਦਰ 8% ਸੀ. ਪੈਕੇਜਿੰਗ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਦਸ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ. ਹੁਣ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ EUR-ASIA ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ (glass-lid.com) ਦਰਜਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਡਾਂਸ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਲੱਖਾਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਨੂੰ ਵਿਕਣਯੋਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੈ।

ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਸਟੈਕਿੰਗ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਆਇਤਾਕਾਰ ਢੱਕਣਾਂ ਦੇ ਪੈਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਵਰਗਾਕਾਰ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਸਟੈਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਸਟੈਕ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਟੈਕ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੇਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਪਾਰ-ਬੰਦ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ 15,000 ㎡ ਬਿਲਡਿੰਗ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਇਸ ਘੱਟ ਸਟੈਕਿੰਗ ਉਚਾਈ ਲਈ ਖਾਤੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ

ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ-ਸੀਮਾ ਉਤਪਾਦਕ ਦੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਰਗ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਦੌਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਦ ਆਇਤਕਾਰ ਅਤੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਢੱਕਣ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਇਤਾਕਾਰ ਬਰੇਜ਼ਰ ਅਤੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਡੱਚ ਓਵਨ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਜੀ-ਟਾਈਪ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਫਿਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰੁਝਾਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਯੂਰੋ-ਲੁੱਕ ਲਾਈਨ ਲਈ ਟੀ-ਟਾਈਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ। C-ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗਤ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਯੂਰੋ-ਏਸ਼ੀਆ ਕੁੱਕਵੇਅਰ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਦੀ ਰੇਂਜ, ਹੇਠਲੇ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ G- ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਰਗ, ਇੱਕ G- ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਇਤਕਾਰ, ਇੱਕ T- ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਰਗ, ਇੱਕ T- ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਇਤਕਾਰ ਲਈ ਮੋਲਡ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ... ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੋਲਡ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਾਰਜ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ R&D ਸਿਰਫ਼ ਨਵੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ-ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਆਇਤਕਾਰ ਮੋਲਡ ਲਈ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਛੋਟਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਭ ਉਪਭੋਗਤਾ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀਤਾਵਾਂ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਕਿਸਮ, ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਮੋਟਾਈ-ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਢੱਕਣ ਸਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਦੋਂ ਘਰ ਦਾ ਰਸੋਈਏ ਇਸਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਏ ਦਾ ਕਲਿਕ ਟੀ ਕਿਸਮ ਇੱਕ ਘੜੇ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ, ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਆਇਤਕਾਰ ਢੱਕਣ, ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਦੁਆਰਾ ਸਪਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਰਗ ਕੱਚ ਦਾ ਢੱਕਣ. ਇਹ ਅੰਤ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ। ਟੁੱਟਣ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਲ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਰਸੋਈ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਧਾਰਨ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ। ਅਸਲ ਮੁਹਾਰਤ ਕੰਪਲੈਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਦਿੱਖ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।