ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਤੂੜੀ ਦੇ ਨਾਲ Staub 4 Qt ਪੀਣ ਦਾ ਗਲਾਸ 

ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਤੂੜੀ ਵਾਲਾ Staub 4 qt ਪੀਣ ਵਾਲਾ ਗਲਾਸ ਸਿਰਫ਼ ਰਸੋਈ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ-ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਗਾੜ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ Staub ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਹੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ। ਸਟੌਬ ਈਨਾਮਲਡ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਕੁੱਕਵੇਅਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਨਹੀਂ। ਫਿਰ ਵੀ “ਸਟੌਬ 4 ਕਿਊਟ ਡਰਿੰਕਿੰਗ ਗਲਾਸ ਵਿਦ ਲਿਡ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਾਅ” ਲਈ ਖੋਜ ਵਾਲੀਅਮ ਪਿਛਲੇ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਿਆ ਹੈ—“ਸਟੌਬ-ਸਟਾਈਲ”* ਲੇਬਲ ਵਾਲੇ ਸਾਫ਼ ਬੋਰੋਸੀਲੀਕੇਟ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਅਸਲੀ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ, ਸਿਲੀਕੋਨ ਦੇ ਢੱਕਣਾਂ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸਟ੍ਰਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਚਨ ਰਿਟੇਲਰਾਂ ਅਤੇ OEM ਵਿਤਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚੇ ਗਏ।

ਅਸੀਂ 2023 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ 37 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਡੀ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਕੱਚ ਦੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਿੰਨ ਤਣਾਅ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ 'ਤੇ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਗਰਮ-ਤਰਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੌਰਾਨ ਥਰਮਲ ਸਦਮਾ, 50+ ਧੋਣ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਿਡ ਸੀਲ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਅਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਹਿੱਲਣ ਵਿੱਚ ਤੂੜੀ ਦੀ ਧਾਰਨਾ। “ਸਟੌਬ 4 ਕਿਊਟ ਡਰਿੰਕਿੰਗ ਗਲਾਸ ਵਿਦ ਲਿਡ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਾਅ” ਵਰਣਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸੰਸਕਰਣ—4-ਕੁਆਰਟ ਸਮਰੱਥਾ, 100% ਬੋਰੋਸਿਲਿਕੇਟ ਗਲਾਸ ਬਾਡੀ, ਫੂਡ-ਗ੍ਰੇਡ ਸਿਲੀਕੋਨ ਸਨੈਪ-ਆਨ ਲਿਡ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਸਟ੍ਰਾ ਸਲੀਵ—ਲਗਾਤਾਰ ਤਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਸਟੌਬ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਥਰਮਲ ਸਦਮਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ASTM F2699-22, ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ISO 8536-4, ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਸੰਪਰਕ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ EU ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (EC) ਨੰਬਰ 1935/2004 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਸਤਰ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਬੋਰੋਸੀਲੀਕੇਟ ਗਲਾਸ ਸਿਰਫ 3.3 × 10⁻⁶ /°C - ਆਮ ਸੋਡਾ-ਲਾਈਮ ਗਲਾਸ ਦੀ ਦਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਫੈਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਟੇਨਰ ਬਿਨਾਂ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਕੀਤੇ ਬਰਫ਼ ਉੱਤੇ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਉਬਲਦਾ ਪਾਣੀ ਬਚਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। EUR-ASIA COOKWARE CO., LTD ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ±0.15 mm ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਮ ਫਲੈਟਨੇਸ ਤੇ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ 0.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਵਹਾਰ ਵੀ ਸਿਲੀਕੋਨ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸੀਲ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 0.18 ਮਿਲੀਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸੀਲ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ - ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਸਿਧਾਂਤਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ STB-ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੋਹਰੇ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਲਿਪ ਲਈ 45 ਕਿਨਾਰੇ A, ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਾਲਰ ਲਈ 60 ਕਿਨਾਰੇ A। ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਬਲੈਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ 12.7 N ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ "4 ਕਿਊਟ" ਨਿੱਜੀ ਹਾਈਡਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਫੀਲਡ ਡੇਟਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ. ਬਰਲਿਨ ਅਤੇ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਜੂਸ ਬਾਰਾਂ 4-qt ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 2-qt ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 68% ਉੱਚ ਥ੍ਰੋਪੁੱਟ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ-ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਫਟ ਘੱਟ ਰਿਫਿਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਿਡ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਦੁਬਈ ਅਤੇ ਟੋਰਾਂਟੋ ਵਿੱਚ ਜਿਮ ਸਟੂਡੀਓ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਛੋਟੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਿੰਗਲ-ਫਿਲ 4-ਕਿਊਟੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: 73% ਨੇ ਪੋਸਟ-ਵਰਕਆਊਟ ਰੀਹਾਈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਸਮਝੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਤੂੜੀ ਸਜਾਵਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅੰਦਰਲਾ ਵਿਆਸ 20°C 'ਤੇ ਅਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਤਰਲ ਵਹਾਅ ਲਈ FDA ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਦਾ 304 ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਨਿਰਮਾਣ 200+ ਡਿਸ਼ਵਾਸ਼ਰ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਪਿਟਿੰਗ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਾਂ- ਢੱਕਣ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਵੈਂਟ ਹੋਲ ਬਿਲਕੁਲ 1.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਵੱਡਾ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਰਮ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਛੋਟਾ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਖਤਰਨਾਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ 30-45% ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇਖੋਗੇ। ਉਹ ਐਨੀਲਡ ਸੋਡਾ-ਲਾਈਮ ਗਲਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਮੂਲ ਡਰਾਪ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ-ਪਰ 12 ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਢੱਕਣ ਸਿੰਗਲ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਸਿਲੀਕੋਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ 30 ਵਾਰ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪਰੈੱਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤੂੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਲੀਵ ਐਂਕਰਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਸੇ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੀਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। EUR-ASIA ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਫੈਕਟਰੀ ਹਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਬੈਚ ਲਾਟ ਤੱਕ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਖੋਜਯੋਗਤਾ, ਲਿਡ ਰਿਮ ਸੰਘਣਤਾ ਦਾ ਆਪਟੀਕਲ ਨਿਰੀਖਣ, ਕੈਲੀਬਰੇਟਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੜਨ ਵਾਲੇ ਮੀਟਰਾਂ ਨਾਲ 100% ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਸੀਲ ਟੈਸਟਿੰਗ। ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸਬੂਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਯੂਨਿਟ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ।

"ਸਟੌਬ 4 ਕਿਊਟ ਡਰਿੰਕਿੰਗ ਗਲਾਸ ਲਿਡ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਾ ਨਾਲ" ਲੇਬਲ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ - ਗਲਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੀਅਰ ਲਈ ਸ਼ਾਰਟਹੈਂਡ ਵਜੋਂ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਸ਼ਕਲ, ਭਾਰ ਵੰਡ, ਲਿਡ ਦੇ ਸਪਰਸ਼ ਕਲਿੱਕ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਉਹੀ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡਾਂ ਲਈ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਕੁੱਕਵੇਅਰ ਦੇ ਢੱਕਣਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ — ਸਿਰਫ਼ ਹਾਈਡਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਕਰਾਸ-ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਇਨਸਾਈਟ—ਡਰਿੰਕਵੇਅਰ 'ਤੇ ਲਿਡ-ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ—ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਦੂਸਰੇ ਕ੍ਰੈਕ, ਲੀਕ, ਜਾਂ ਵਾਰਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਟੌਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.