
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 'G ਟਾਈਪ ਗਲਾਸ ਲਿਡ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰ' ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਟੈਂਪਰਡ ਗਲਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਸਟੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਜਾਲ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉਹ 'G ਕਿਸਮ' ਅਹੁਦਾ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਕਲਾਇੰਟ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਬੋਲੇ ਗਏ ਸਪੈਕਸਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟਹੈਂਡ-ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਕਰ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਹਿੰਗ ਹੋਲ ਪੈਟਰਨ, ਥਰਮਲ ਸਦਮੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਜੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਖ਼ਤ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ SKU ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ 'G ਕਿਸਮ' ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹਫ਼ਤੇ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਡਰਾਇੰਗ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ 'G ਕਿਸਮ' ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ। ਅਸਲ ਖੋਜ ਲੇਬਲ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਸੂਝ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਬੈਚ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬੈਚ। ਇੱਥੋਂ ਹੀ ਅਸਲੀ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜੀਏ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ 'ਟਾਈਪ' ਵਿੱਚ ਕੀ ਪੈਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ, ਗਲਾਸ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਗੁੱਸੇ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਢੱਕਣਾਂ ਲਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਪਾਣੀ-ਸਪੱਸ਼ਟ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ, ਘੱਟ-ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੱਚ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਸੋਡਾ-ਚੂਨਾ ਗਲਾਸ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੀ। ਲਾਗਤ ਦਾ ਅੰਤਰ ਠੋਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਫੈਕਟਰੀ ਉਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ। ਫਿਰ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਕਰਵ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਇੱਕ ਟਰੇ ਵਾਂਗ ਸਮਤਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਇਸਦਾ ਗੁੰਬਦਦਾਰ ਜਾਂ ਕਰਵ ਢਾਂਚਾ ਹੈ। ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਤਮ ਤਣਾਅ ਵੰਡ ਅਤੇ, ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਮਤਲਤਾ (ਜਾਂ ਇੱਛਤ ਵਕਰਤਾ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖ਼ਰਾਬ ਸੁਭਾਅ ਵਾਲਾ ਢੱਕਣ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੂਖਮ 'ਡਬਲ' ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਵੈਚਲਿਤ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਕਿਨਾਰੇ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ. ਬੀਵਲ ਜਾਂ ਪਾਲਿਸ਼. ਇੱਕ G ਕਿਸਮ ਲਈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸੀਮ ਵਾਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਕੱਚਾ ਕੱਟ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਿਸ਼ ਵਾਲਾ ਗੋਲ ਕਿਨਾਰਾ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫਿਨਿਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਕਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। 10,000 ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਇਮੰਡ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈੱਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਡਰਾਪ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਚਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ।
ਅਤੇ ਛੇਕ. ਕਬਜੇ ਦੇ ਛੇਕ, ਭਾਫ਼ ਦੇ ਛੇਕ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਿਰਫ਼ CAD ਡਰਾਇੰਗ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਪੋਸਟ-ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਡਰਿਲਿੰਗ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਮਹਿੰਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ, ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਗੁੱਸੇ ਨੂੰ ਦੂਜਾ ਮਸ਼ਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਛੇਕਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵੀ ਨਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਭੁਰਭੁਰਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਡਿਰਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾੜੀ ਸੀ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਖੰਭੇ ਦੇ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਸੂਖਮ 'ਸਟਾਰ ਕ੍ਰੈਕਾਂ' ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਰੇ ਬੈਚਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ਡ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਿਰੀਖਣ ਅਧੀਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 'ਕਿਸਮ' ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਭ ਲੁਕਵੀਂ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਾਥੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਆਡਿਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਵਰਗੀ ਕੰਪਨੀ ਯੂਰੋ-ਏਸ਼ੀਆ ਕੁੱਕਵੇਅਰ ਕੰਪਨੀ, ਲਿ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਾਈਟ https://www.glass-lid.com 'ਤੇ ਹੈ) ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਟੀਕਲ ਪਲੇਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਕੇਸ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ-ਮੱਧਮ-ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਘਰੇਲੂ ਕੱਚ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਮੁੱਖ ਹੈ-ਇਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਲਈ ਇੱਕ ਟਾਇਰਡ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਏਰੋਸਪੇਸ-ਗਰੇਡ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੈਂਪਰਡ ਗਲਾਸ ਦੇ ਢੱਕਣਾਂ ਦੇ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦੱਸੀ ਗਈ ਸਾਲਾਨਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲੀਅਮ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁੱਕਵੇਅਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਅੱਧੀ ਲੜਾਈ ਹੈ।
ਸ਼ੈਡੋਂਗ ਦੇ ਹਾਈ-ਟੈਕ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਦੱਸ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਹ ਖੇਤਰ ਕੱਚ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਕਲੱਸਟਰ ਵਿੱਚ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਾਵ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸਪਲਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਇੱਕ ਹੁਨਰਮੰਦ ਲੇਬਰ ਪੂਲ। 20,000㎡ ਖੇਤਰ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਤਰਕਪੂਰਨ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ- ਕੱਚੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ, ਕਟਿੰਗ, ਕਿਨਾਰਾ, ਡ੍ਰਿਲੰਗ, ਵਾਸ਼ਿੰਗ, ਟੈਂਪਰਿੰਗ, ਨਿਰੀਖਣ, ਪੈਕਿੰਗ - ਬਿਨਾਂ ਕ੍ਰਾਸ-ਕੰਟੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਗੜਬੜ ਦੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਤੰਗ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹੋ।
ਨਿਰਯਾਤ ਫੋਕਸ, 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਰਮਨੀ, ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਰਗੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਇਹ ਲੀਡ ਅਤੇ ਕੈਡਮੀਅਮ ਰੀਲੀਜ਼ (ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਲੋਗੋ ਜਾਂ ਰੰਗਾਂ ਤੋਂ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਖ਼ਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸਦਮਾ ਟੈਸਟਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯੰਤ੍ਰਕ ਜਾਂਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਸੋਈ ਦੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਬਦਨਾਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਨ। ਉੱਥੇ ਬਚਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੰਪੂਰਨ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਵੱਖਰਾ ਹੈ-ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਖਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਆਖਿਆ ਬਾਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਪਤਨ ਬਾਰੇ।
ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਨਾਲ ਵੀ G ਕਿਸਮ ਗਲਾਸ ਲਿਡ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਸ਼ੈਤਾਨ ਪੂਰਵ-ਉਤਪਾਦਨ ਨਮੂਨੇ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ-ਸਿੱਖਿਆ ਸਬਕ: ਕਦੇ ਵੀ ਹੱਥ-ਖੁਆਈ, ਲੈਬ-ਸਟਾਈਲ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਭੱਠੀ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਾ ਦਿਓ ਜੇਕਰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਇੱਕ ਰੋਲਰ-ਹਾਰਥ ਭੱਠੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ। ਥਰਮਲ ਪਰੋਫਾਈਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਨ. ਨਮੂਨਾ ਸੰਪੂਰਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਤਪਾਦਨ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਢੱਕਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਕੂਲਿੰਗ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਗਰਮ ਢੱਕਣ ਉੱਤੇ ਠੰਡਾ ਪਾਣੀ ਪਾਉਣਾ—ਇੱਕ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਟੈਸਟ) ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਹਿਚਕੀ ਪੈਕਿੰਗ ਹੈ। ਕੱਚ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟੈਂਪਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਕੇਂਦਰਿਤ ਬਿੰਦੂ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਲਪ ਟ੍ਰੇ ਜਾਂ EPE ਫੋਮ ਸੰਮਿਲਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਪੋਲੈਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਢੱਕਣ ਠੀਕ ਸਨ, ਪਰ ਸਸਤਾ, ਸਿੰਗਲ-ਵਾਲ ਡੱਬਾ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਸਟੈਕ ਕੀਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਸੇ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ 3% ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਦਰ ਹੋ ਗਈ। ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ? ਬਹਿਸਯੋਗ। ਪਰ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਲਈ ਪੈਕਿੰਗ ਸਪੇਕ ਨੂੰ ਅੰਡਰ-ਸਪੈਕ ਵਜੋਂ ਫਲੈਗ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਹੁਣ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਾਸਟਰ ਕਾਰਟਨ ਡਰਾਪ-ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਫਿਰ ਲੋਗੋ ਲਈ ਸਿਲਕ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਜਾਂ ਸਿਰੇਮਿਕ ਪੇਂਟਸ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ। ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਗੁਣਾਂਕ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੋਗੋ ਕ੍ਰੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਯਾਤ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ, ਟੈਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਸਿਆਹੀ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਉਹ ਬਲਕ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਡੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਸ਼ਵਾਸ਼ਰ ਟਿਕਾਊਤਾ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਆਲਸੀ ਜੋ ਵੀ ਸਸਤੀ ਹੈ ਉਸ ਨਾਲ ਛਾਪਣਗੇ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨਗੇ।
EUR-ASIA ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ—90+ ਕਰਮਚਾਰੀ, 15,000㎡ ਬਿਲਡਿੰਗ ਖੇਤਰ—ਇਹ ਮਾਂ-ਐਂਡ-ਪੌਪ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ, ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਉਹਨਾਂ ਦੀ 'ਜੀ ਕਿਸਮ' ਨੂੰ ਡੀਕੋਡ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਨਮੂਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਭੇਜੋ। ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ 220°C ਤੋਂ 20°C ਤੱਕ ਥਰਮਲ ਸ਼ੌਕ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ. ਕੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਕਮਾਨ (ਵਾਰਪੇਜ) ±0.5mm ਜਾਂ ±1mm ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਓ.
ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦ ਰੇਂਜ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਸ (24cm, 28cm, ਆਦਿ) ਅਤੇ ਵਕਰਾਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਉੱਲੀ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਰੁਟੀਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਚੁਣੌਤੀ ਅਕਸਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਧੂੜ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਲਈ ਪੀਸਣ/ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਫਰਨੇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। 700°C ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੱਚ 'ਤੇ ਬਚਿਆ ਕੋਈ ਵੀ ਤੇਲ ਜਾਂ ਧੂੜ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਪਦ-ਪ੍ਰਿੰਟ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੰਦਰਭ ਹੈ। ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ LFGB (ਜਰਮਨ ਫੂਡ ਐਂਡ ਕਮੋਡਿਟੀਜ਼ ਐਕਟ) ਅਤੇ JIS (ਜਾਪਾਨੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਿਆਰ) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀਆਂ ਜਟਿਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨੇਵੀਗੇਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਢਲੀ ਪਾਲਣਾ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਦੇ ਨਾ ਮੰਨੋ. ਪੂਰਵ-ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨਮੂਨਿਆਂ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਲੈਬ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਰੋ। ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਕੋਲ ਆਡਿਟ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਨਹਿਰੀ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗੈਸ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਕੀਵਰਡ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਘੁੰਮਣਾ-G ਕਿਸਮ ਗਲਾਸ ਲਿਡ ਨਿਰਮਾਤਾ. ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਖਰੀਦ ਅਭਿਆਸ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਿਯੋਗ ਹੈ। ਸਹੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਜਿੰਨੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ: ਅੰਤਮ-ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ, ਕੁੱਕਵੇਅਰ ਬੇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਬੈਠੇਗਾ (ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ, ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ—ਸਾਰੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਥਰਮਲ ਵਿਵਹਾਰ ਹਨ), ਕਬਜ਼ ਦੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ।
ਸਬੰਧ ਕਿਸੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਸਹਿ-ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤੱਕ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ, MoH ਦੀ ਪੋਲਿਸ਼ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ, ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਲਈ ਨਮਕ ਸਪਰੇਅ ਟੈਸਟ ਦੇ ਘੰਟੇ ਬਾਰੇ ਸਾਂਝਾ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। EUR-ASIA COOKWARE ਦੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਸੰਵਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਆਖਰਕਾਰ, ਲੇਬਲ 'G ਕਿਸਮ' ਫਿੱਕਾ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਥਾਂ ਇੱਕ ਭਾਗ ਨੰਬਰ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਸਮਝ, ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਸੰਸ਼ੋਧਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਮੁੱਲ ਔਨਲਾਈਨ ਉਸ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਢੱਕਣ, ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਠੋਸ ਸਮਰੱਥਾ—ਭੱਠੀਆਂ, ਗੇਜਾਂ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਲਾਈਨ ਵਰਕਰ — ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਕੀਵਰਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਣਗੌਲਿਆ, ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ।